Ходовая

Как и у всех китайских производителей тяжёлых трёхосных грузовиков, рама у Dayun 6х4 CGC 4253 двойная во всю длину – лонжерон в лонжероне. Высота профиля около 300 мм, полки по 90 мм, суммарная толщина лонжеронов 16 миллиметров. 

К рамам китайских автомобилей претензий нет, хотя их нещадно перегружают. У тягача применены малолистовые рессоры и в целом подвеска производит впечатление вполне добротной, не хуже, чем у других «китайцев». Для уменьшения кренов груженого тягача на переднем и заднем мостах установлены мощные стабилизаторы поперечной устойчивости. Как и на всех китайских грузовиках, вне зависимости от грузоподъемности. 

На Dayun 6х4 CGC в штангах задней, балансирной подвески все шарниры выполнены на сайлент-блоках, поэтому обслуживать их не надо. И передний, и задние мосты делает компания Shaanxi Hande axle, поэтому альтернативы барабанным тормозным механизмам нет.

Получается, и колодки, и барабаны взаимозаменяемы с теми, что стоят на Howo и Shaanxi. А это уже хорошо. Пневмоаппаратура тормозного привода - лицензионная Wabco. Тормоза обязательно с ABS, поэтому рычаги разжимных кулаков с автоматической регулировкой зазоров. Не надо лишний раз лезть под машину – подтягивать трещотки. 

Рулевое управление довольно легкое – ни сам ГУР, ни его насос не вызывают нареканий. Ещё одна приятная особенность рулевого Dayun – сменные наконечники на всех тягах.

На шарнирах применяются полиуретановые чехлы – очень износостойкий материал.